De Cupra Tavascan is na de Born de tweede volledig elektrische wagen van de Spaanse constructeur. Hij werd al in 2019 als conceptcar voorgesteld. Het duurde echter nog tot in 2023 voordat hij ook effectief te koop was. De eerste leveringen volgende dit voorjaar. Afgelopen week trokken wij erop uit met de VZ-variant
Cupra doet tegenwoordig alles anders dan toen het nog enkel een sportlabel was onder Seat. De Spanjaarden streven naar hip en trendy en dat is bij de Cupra Tavascan zeker niet anders. De ingenieurs zijn hun initiële conceptcar ontwerp uit 2019 grotendeels trouw gebleven en lijken enkel vier klinken toegevoegd te hebben. Deze SUV wordt gekenmerkt door agressieve lijnen. Hierbij lijkt alles om driehoeken te draaien. Van de lijnen op de wagen, tot de koplampen en het interieur toe, overal lijkt het driehoekige logo terug te komen. Bovendien zijn de logo’s ook verlicht, waardoor deze wagen ook heel wat luxe uitstraalt. Cupra lijkt zich met dit sportieve en hippe uiterlijk op de jongere generatie te richten.
Onze testwagen, de Cupra Tavascan VZ, is de topvariant van dit model. VZ staat voor ‘veloz’, wat Spaans is voor snelheid. Deze giet een extra sportieve saus over het uiterlijk, waardoor deze SUV ook echt snelheid uitstraalt. Een geslaagd design als je het ons vraagt.
Extravagant, binnen en buiten
Diezelfde sportieve look wordt ook doorgetrokken in het interieur. Het interieur van de Cupra Tavascan VZ is mooi vormgegeven. Ook hier zijn de driehoeken veelvuldig aanwezig. Zo wordt het dashboard breder naar het midden toe. Een “bocht” in carbonlook verbindt het dashboard met de middenconsole. Verder gebruikt Cupra heel wat koperkleurige accenten waardoor het geheel warm aanvoelt. Het interieur komt echter pas volledig tot zijn recht wanneer het buiten donker wordt. Dan word je getrakteerd op een lichtspektakel met verlichte zijpanelen en een ledstrip die de sportieve lijn van het dashboard extra in de verf zet.
De inzittende kunnen genieten van de comfortabelste kuipstoelen die we al ervaarden. Deze bieden alle comfort van de bekroonde Volkswagen-zetels, met extra versteviging aan de lenden. Doordat de Tavascan op het MEB-platform van de Volkswagen groep is gebouwd, beschik je over het gekende infotainment display met verlichte touchbar voor de temperatuur en het geluid. Alleen is hij op deze EV de grootste binnen de groep, met een diameter van 15”. Hoewel dit hetzelfde systeem is als in de VW ID.3 of de Skoda Enyaq, heeft Cupra deze een heuse make-over gegeven. Het display werkt vlot en intuïtief. Zo heb je bijvoorbeeld heel wat handige shortcuts in het menu om de vervelende piepjes die bij de verplichte rijhulpsystemen horen, uit te zetten.
Spaanse furie
De Cupra Tavascan VZ beschikt over twee motoren die samen een vermogen van 340 pk en 545 NM leveren. Ondanks zijn gewicht van bijna 2,3 ton sprint hij in 5,5 seconden naar 100 kilometer per uur. De Tavascan rijdt in de comfortmodus als een normale elektrische wagen, waarbij hij aan alle verwachtingen voldoet. In de sportmodus is dat een volledig ander verhaal. Je voelt meteen dat de elektronische schokdempers de wagen op een andere manier gaan ondersteunen. Bovendien is deze elektrische SUV nu erg agressief op het gas. In de bochten is het echter niet altijd feest. De tractiecontrole grijpt hier vrij direct in, en is helaas niet volledig uit te schakelen. Bovendien gaat de Cupra Tavascan nogal snel schuiven over de voorbanden, waardoor je niet heel sportief kunt rijden.
Bereik van 300 kilometer
Deze SUV haalt zijn nodige vermogen uit een batterij 82 kWh, waarvan 77 kWh bruikbaar. Volgens de WLTP-norm zou dit genoeg moeten zijn om een afstand van 512 kilometer af te leggen. In de praktijk blijkt dat toch wel iets anders te liggen. In de stad valt het verbruik al bij al nog mee. Dan kun je rekenen op een range van 385 kilometer bij een verbruik van 20 kWh/100 km. Op de snelweg stijgt het verbruik echter spectaculair naar 26 kWh/100 km (in koude omstandigheden*), waarbij je nog amper 300 kilometer kunt afleggen op een batterijlading. AC-laden kan aan 11 kW. DC-laden is beperkt tot 135 kW (DC), wat toch wel een verrassing is. Zeker gezien andere wagens die op hetzelfde MEB-platform zijn gebouwd gemiddeld aan 175 kW kunnen laden.
Conclusie
De Cupra Tavascan VZ is een sportieve SUV die heel wat hoofden doet draaien door zijn indrukwekkende design. Het is dan ook een echt statement van de Spanjaarden in een wereld waar elke SUV er nagenoeg hetzelfde uitziet. Het interieur is misschien wel een van de mooist vormgegeven designs die we al gezien hebben. De constructeur heeft werkelijk alle registers opengetrokken om het oog te strelen. Diezelfde kwaliteiten komen ook naar boven wanneer je het gaspedaal intrapt op een rechte baan rijdt. Echter komt het gewicht en het Volkswagen onderstel in de bochten naar boven, waardoor hij heel wat van zijn sportiviteit verliest.
Wie vandaag een Cupra Tavascan wil aanschaffen, betaald minstens 49.990 euro voor de Endurance-uitvoering met achterwielaandrijving. De sportievere Cupra Tavascan VZ begint bij 62.990 euro. Veel opties kun je hier niet meer aan toevoegen, afgezien van een exclusieve kleur en het winterpack dat een warmtepomp toevoegt.
|
|
*Tijdens onze test met de Cupra Tavascan VZ lag de temperatuur net boven het vriespunt, waardoor het verbruik automatisch al een stuk hoger ligt.